生 | 5.7 |
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位移 | 1105年³ |
排放 | 美国环保署层4最后/欧盟四期技术,层3等效层2等效乐动体育ldsports1.0 |
发动机模型 | 猫®C18 |
生产总值(gdp)——SAE J1349 | 562马力 |
净,SAE J1349 | 496马力 |
净功率 | 496马力 |
峰值功率速度 | 1500 r / min |
峰值扭矩- 1300 rpm | 2092磅/英尺 |
额定转速 | 1900 r / min |
中风 | 7.2 |
转矩上升 | 52% |
整机重量 | 105271磅 |
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叶片的能力 | 7,9 - 22日2立方米(0 yd3 10 3 - 29日) |
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整机重量 | 105271磅 |
直接驱动- 1 | 锁定禁用 |
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直接驱动- 2 | 7.7英里/小时 |
直接驱动- 3 | 13.7英里/小时 |
直接驱动- 4 | 23.9英里/小时 |
直接驱动——逆转1 | 4.5英里/小时 |
直接驱动-扭转2 | 8.1英里/小时 |
直接驱动——反向3 | 14.3英里/小时 |
前进- 1 | 4.2英里/小时 |
前进- 2 | 7.2英里/小时 |
前进- 3 | 12.6英里/小时 |
前进- 4 | 22英里/小时 |
反- 1 | 4.2英里/小时 |
反- 2 | 7.6英里/小时 |
反- 3 | 13.3英里/小时 |
传输类型 | 猫的行星力量转移 |
冷却系统 | 31.7加(美国) |
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曲轴箱 | 15.9加(美国) |
柴油机尾气液罐 | 8.7加(美国) |
微分-最后的驱动器 | 49.1加(美国) |
微分-最后的驱动器 | 49.1加(美国) |
油箱 | 209.5加(美国) |
液压系统——坦克 | 37加(美国) |
液压系统工厂填满 | 63.4加(美国) |
传输 | 31.7加(美国) |
前面 | 固定 |
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振荡角 | °±13 |
后 | 耳轴 |
刹车 | ISO 3450: 2011 |
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外部声音——标准水平 | 111分贝(A) |
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外部声音——抑制水平 | 109分贝(A) |
室内声级——标准 | 72分贝(A) |
室内声级——抑制 | 71分贝(A) |
前轴的中心线 | 7.5英尺 |
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中心线的后桥保险杠的边缘 | 10.5英尺 |
离地间隙 | 1.7英尺 |
地面间隙,保险杠 | 3.1英尺 |
高度,空气滤清器 | 12.8英尺 |
高度——出租车 | 13.7英尺 |
高度,排气管 | 15.9英尺 |
高度——罩的顶部 | 10.9英尺 |
长度,轮胎的面前 | 28.4英尺 |
——直叶片长度 | 32.6英尺 |
长度——通用刀片在地面 | 34.4英尺 |
轴距 | 14.9英尺 |
叶片的能力 | 7,9-22 2立方米(10 3-29 0 yd.3) |
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气缸,双动,左右倾斜孔和中风 | 140毫米×230毫米(5.5英寸×9.1英寸) |
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气缸,双动升力,和中风 | 139.75毫米×1021毫米(5.5英寸×40.2英寸) |
电梯/倾斜系统 | 变量位移活塞 |
电梯/倾斜系统电路 | 先导式LS阀呃 |
最大流量1900 rpm | 153加仑/分钟 |
飞行员最大流 | 13.7加仑/分钟 |
飞行员安全阀设置 | 580 psi |
试验系统 | 变量位移活塞 |
安全阀设置-电梯/倾斜 | 4641 psi |
最大流量 | 65.8加仑/分钟 |
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安全阀设置——转向 | 3495 psi |
转向周期——高闲置 | 3.1秒 |
转向空闲周期——低 | 5.7秒 |
转向系统,电路 | 飞行员、负载传感 |
转向系统,泵 | 活塞、变量位移 |
总转向角 | 86° |